Автомобили на цена до 9000 лева са много търсени в България.

В много случаи тази сума е напълно достатъчна, за да намерите своето „щастие на колела“ – а не просто машина, в която да се возите. За по-малко от 10 хил. лева можете да попаднете на малки машини, които изглеждат „като излезли от магазина“ с пробег около 70 000 км.
Представителите на по-високите класове в същия ценови диапазон обикновено са „навъртели“ значително повече километри. Което принципно не трябва да бъде проблем, ако сте сигурни, че автомобилът е поддържан редовно. В нашата галерия-обзор всеки ще открие по нещо интересно за себе си – като ванове, SUV-ове или дори кабриолети.

Тук ще откриете предложенията на Autobild.bg за употребявани автомобили на цена до 9000 лв.

Kia Picanto (SA, 2004-2011) е сравнително успешен модел – винаги с 5 врати и добро пътно поведение. Кормилното управление и трансмисията работят прецизно, двигателите (65-75 к.с.) са достатъчно мощни във всекидневието. Представянето пред TUV е на средно ниво.
Fiat Panda (169, 2003-2012): пандите са нежни и спокойни животни – подобен е и характерът на втората Panda, която наскоро получи наследник. За 9000 лева можете да попаднете на изключително запазени екземпляри, избягвайте бившите служебни автомобили.
Smart forfour (454, 2004-2006): произвежданият в Холандия само за две години модел си поделя поточната линия с Mitsubishi Colt. Големият Smart не пожъна търговски успех, защото беше много скъп. Жалко – защото е просторен, солиден и лек, а и се държи добре на пътя.
Honda Jazz (GD/GE, 2002-2008) има качества на малък ван. Благодарение на високия си покрив и „хитрата“ задна седалка Jazz побира велосипед (обем на багажника до 1300 л). Минусите: синтетично управление и грубовато окачване. Безстепенните трансмисии (CVT) са проблемни.
VW Polo (9N, 2001-2009) e класически представител на малките автомобили. Калпавата предна ос и ангренажната верига при 1,2-литровия двигател развалят доброто впечатление от просторния интериор и прекрасната настройка на окачването.
VW Bora (1J, 1998-2005):
Колко грешки откривате на снимката? Фаровете не са за Golf IV Variant? Правилно – колата е Bora. Наследникът на Jetta/Vento не успя да намери много купувачи. Търсете бензинови модификации, TDI-тата често имат проблеми с турбото.
Mazda3 (BK, 2003-2009) се държи спортно на пътя, кормилното управление и окачването реагират много пъргаво и автомобилът доставя огромно удоволствие при шофиране. За съжаление в купето е тесничко.
Mercedes A-класа (168, 1997-2004): след провала на лосовия тест всички екземпляри от този модел получиха ESP – с което конкуренцията значително се забави. Гъвкавата задна седалка се мести и сгъва, а можете и дори да я пренесете в гаража.
BMW Серия 3 (Е46, 1998-2007):
Рецептата за радост от шофирането: стегната каросерия, твърдо окачване, прецизно превключване и кормилно управление с добра обратна връзка – и – поне 2-литров двигател! При колите до 2000 г. задната подрама може да се откъсне (!), проблемни спирачки.
Jaguar X-Type (CF1, 2001-2007): много се говореше, че X-Type е базиран на Mondeo. Това навреди на имиджа на „котката“, но е добре за купувачите на стари автомобили, защото цените паднаха. А Mondeo II не беше лоша база заради прецизното си управление и спортното си окачване.
Opel Signum (Z-CS, 2003-2008): преди 9 години Opel самоуверено откри „класа Signum”. И от тогава Vectra-та Caravan с удължено междуосие беше позабравена. A продължава да предлага много място и седалки с отделна електрическа настройка отзад.
Skoda Superb (3U, 2001-2008):
Предлаганото място отзад е като в S-класа, но не и имиджът. Базираната на удължената платформа на Passat Skoda се държи добре на пътя и има хубави седалки. Твърдото окачване и грубоватите дизели я отделят от високия клас.
Ford C-Max (DM2, 2003-2010) притежава типичните за Ford спортни кормилно управление и окачване, които не са настроени в жертва на комфорта. Няма трети ред седалки, но вторият може да бъде подреден в различни конфигурации. Бензиновите мотори са слабички.
Opel Zafira (A, 1999-2005): бащата на германските компактни ванове серийно се продава със сгъващи се в пода задни седалки на 3. ред. Хармонично окачване, широка гама от двигатели: от асматичния бензин със 100 к.с. през бивалентен на метан до ОРС Turbo с 200 к.с.
Subaru Outback (BE/BH, 1996-2003) – по-големият клиренс и добрата защита на каросерията правят Legacy издръжлив за офроуд автомобил. Типични за Subaru са перманентното двойно задвижване и боксерните бензинови мотори, които с турбо развиват до 210 к.с.
Hyundai Santa Fe (SM, 2001-2006)
Неговият дизайн не се харесва на всеки. Купето е просторно, окачването – комфортно, а седалките – много удобни. Добрият комфорт на возене обаче е комбиниран с разочароваща управляемост. Двойното задвижване е опция.
Suzuki Ignis (MHX, 2003-2008) е мини SUV (дължина 3,78 м и широчина 1,62) с обем за багаж от 526 до 1002 л. При Ignis 4х4-задвижването също е опционално. Освен двата слабички бензинови мотора, има и пъргав 1,3-литров дизел на Fiat.
Smart Roadster (452, 2003-2005) следва философията на Lotus, но е много по-достъпен. С теглото си (800 кг) той е по-лек от Elise, a управляемостта му е досущ като на „англичанина“. Моторът с 61 к.с. е слаб, версията Brabus (101 к.с.) е скъпа – най-разумен е вариантът с 82 к.с.
Opel Astra Cabrio (T98C, 2001-2005)
Благодарение на финия дизайн на Bertone този 4-местен открит модел и днес остава много стилен. Astra G Cabrio серийно разполага с електрически гюрук, който се прибира дискретно и тихо. Най-атрактивният мотор е с 200 к.с. и турбо.
Peugeot 206 CC (2000-2007) не е за вас, ако сте много едър… и не искате да го карате само отворено, разбира се. В противен случай твърдият сгъваем покрив е адски практичен. Имаме само един въпрос: защо на задния капак има релси?
Peugeot 406 (1997-2001): върху платформата на класическото 406 Pininfarina “извайва“ невероятен купе-силует, който не спира да изглежда невероятно – дори и 15 години след дебюта си. Двигатели с 4 или 6 цилиндъра и мощност до 207 к.с., прекрасен дизел със 133.
Citroen C4 Coupe (L, 2004-2010)
PSA беше изключително смела да предложи на клиентите си автомобил с абсолютно индивидуална каросерия от В-колоната назад… до фейслифта на С4 през 2010. Бензиновите мотори развиват до 177 к.с., HDi-дизелите работят много нежно.
Mercedes C-класа Sportcoupe (CL203, 2000-2008): не бихме нарекли тази С-класа с „отрязана“ задница Coupe. Tя е по-скоро хечбек – при това не толкова спортен, колкото комфортен.